| تبليغات | X |
در حالي كه اكوپارك طبيعت پرديسان به عنوان يكي از پاركهاي آموزشي، پژوهشي و تفرجي سازمان حفاظت محيط زيست قرار بوده به عنوان يكي از مراكز آموزشي مهم مدنظر قرار گيرد، متاسفانه سازمان حفاظت محيط زيست در اقدامي غير زيستمحيطي با راهاندازي يك سيرك در اين پارك موافقت كرد.
به گزارش خبرنگار «محيط زيست» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مطالعات جامع در خصوص اكوپارك طبيعت پرديسان صورت گرفته و قرار بوده است اين پارك نمونهاي از تنوعزيستي و گياهي دنيا و ايران باشد.
براين اساس موزههاي تنوعزيستي، تاريخ طبيعي و آب براي اين پارك پيشبيني شده بود و قرار بود پارك طبيعت پرديسان نمونهاي از يك پارك مطالعاتي و پژوهشي براي پيشبرد مسائل زيستمحيطي بوده و در آن نمونههايي از بيومهاي 5 قاره دنيا دراين پارك ايجاد شود.
از سوي ديگر طرح اكوپارك طبيعت پرديسان اولين جايزه بينالمللي بنزين طراحي منظر را در جهان دريافت كرده بود.
اين در حالي است كه هم اكنون حدود 20 كانتينر حيوان در ضلع جنوبي پارك طبيعت پرديسان مستقر و قرار است در اين محل يك سيرك ايتاليايي با همكاري سازمان حفاظت محيط زيست راهاندازي شود.
اين اقدام مسؤولان سازمان محيط زيست اعتراض جمع زيادي از تشكلهاي دوستدار محيط زيست را برانگيخته است به شكلي كه بسياري از آنها اين اقدام سازمان حفاظت محيط زيست را خيانت به وظيفه قانوني اين سازمان ميدانند. جالبتر آنكه مسؤولان اين سيرك اعلام كردهاند بر اساس توافق انجام شده با سازمان حفاظت محيط زيست، كارمندان اين سازمان ميتوانند با ارايه معرفينامه از تخفيف برخوردار شوند.
به گزارش ايسنا، قرار است حيواناتي مانند اسب پا كوتاه، خرس، مار بوآ، شير، پلنگ و ... در اين سيرك جهت آموزش محيط زيست از پنجشنبه شب فعاليت كنند!
كهرم:
«سيرك» عبارت است از بهرهبرداري و استثمار جانوران و نگهداري آنها در شرايط بسيار سخت
تعجب ميكنم كه سازمان حفاظت محيط زيست اين چنين وظيفه خود را زير پا گذاشته است
سيرك بجز بدآموزي چيزي ندارد
دكتر كهرم، بيولوژيست متخصص حيات وحش و استاد دانشگاه در اين خصوص گفت: سيرك از نظر محيط زيست عبارت از بهرهبرداري و استثمار جانوران و نگهداري آنها در شرايط بسيار سخت است.
وي اين امر را كاملا غيرانساني و غيرعلمي دانست و تصريح كرد: هيچكدام از دوستداران محيط زيست با اين امر موافق نيستند.
دكتر كهرم تاكيد كرد: تعجب ميكنم كه سازمان حفاظت محيط زيست به خصوص روابط عمومي اين سازمان كه وظيفه حفظ حيات وحش دارد، اين چنين وظايف خود را زير پا گذاشته و به طبيعت و جانوران ايران و دوستداران آن توهين كند.
وي در پايان گفت: سيرك به جز بد آموزي چيزي نداشته و براي سازمان محيط زيست و صادر كنندگان اين مجوز بسيار متاسفم.
رييس هيأت مديره جمعيت آواي سبز:
استقرار يك سيرك در محدوده سازمان محيط زيست به عنوان حافظ طبيعت و حيات وحش طنز بسيار تلخي است
راهاندازي سيرك در قلمرو سبز پارك پرديسان جزو عجايب روزگار است!
مهندس وحيد نوروزي، رييس هيأت مديره جمعيت آواي سبز نيز به ايسنا گفت: استقرار يك سيرك در محدوده سازمان محيط زيست به عنوان حافظ طبيعت و حيات وحش طنز بسيار تلخي است كه فقط از عهده اين سازمان برميآيد!
وي افزود: اگر قرار بود اين سيرك براي سرگمي مردم فعاليت كند بهتر بود با نهادها و گروههاي ديگري هماهنگ ميشد و اين كه چه تعمدي بوده است كه اين سيرك در محدوده سازمان محيط زيست برقرار شود جاي بسيار تعجب است و ما منتظر پاسخ مسئولان سازمان محيط زيست در اين خصوص هستيم.
رييس هيأت مديره جمعيت آواي سبز با اظهار تعجب و شگفتي از اين اقدام گفت: تمام قوانين موجود در سازمان حفاظت محيط زيست كه شرح وظايف اين سازمان است، به حوزه حفاظت از حيات وحش ميپردازند و همگي مبتني بر حفاظت از حيوانات وحشي است و در هيچ جاي آن نيامده كه سازمان از سيرك و باغ وحش حمايت كند.
وي گفت: اين سازمان صرفا ميتواند به ايجاد موزههاي تنوعزيستي براي ارتقاي سطح دانش و آگاهي مردم در حوزههاي محيط زيست اقدام كند.
رييس هيأت مديره جمعيت آواي سبز با اشاره به وضع بسيار بد سيركهاي پراكنده در شهرهاي مختلف كشور تصريح كرد: وجود اين سيركها اين سؤال را در ذهن تداعي ميكند كه آيا سازمان حفاظت محيط زيست و سازمان دامپزشكي كشور حتي يك بار نيز به اين سراغ اين سيركها رفتهاند تا حيوانات دربند و اسير آن را مورد كنترل قرار دهند؟
وي تاكيد كرد: در حالي كه از نظر مردم تهران پارك طبيعت پرديسان محدودهاي امن و قلمرو سازمان حفاظت محيط زيست است هرچند در آن هزاران متر ساختمان ايجاد كردهاند، اما ديگر راهاندازي سيرك در اين قلمرو سبز جزو عجايب روزگار است.
وي خاطرنشان كرد: در حالي كه طرفداران محيط زيست و حيات وحش به حضور يك حيوان در يك سريال طنز به شدت عكسالعمل نشان ميدهند و تاكيد دارند كه چرا موجب آزار و اذيت آن ميشويم، واقعا برپايي يك سيرك در محدوده سازمان محيط زيست چه توجيهي ميتواند داشته باشد؟!
مدير روابط عمومي انجمن حمايت از حيوانات:
به راهاندازي سيرك اعتراض ميكنيم
باقري، مدير روابط عمومي انجمن حمايت از حيوانات نيز با تاكيد بر اينكه اين انجمن به كل با ايجاد سيرك مخالف است خاطرنشان كرد: هر عملي كه منجر به آزار و اذيت حيوانات شود از نظر ما ممنوع بوده و بايد جلوي اين كار گرفته شود.
وي با تاكيد بر اينكه بايد از آزار و اذيت حيوانات به شدت پرهيز شود به ايسنا گفت: مشخص نيست نياز به سيرك چگونه احساس شده است؟
مدير روابط عمومي انجمن حمايت از حيوانات تاكيد كرد: در صورتي كه راهاندازي اين سيرك قطعي شود قطعا با همكاري تعدادي از تشكلهاي زيست محيطي كشور به اين امر اعتراض خواهيم كرد.
در همين باره:
- فاطمه جوادی : رعایت شئونات اسلامی شرط ما برای برگزاری سیرک در پردیسان است !- وبلاگ درخت بدون سايه
- پرونده داغ موضوع در بالاترین
- وقتی که رییس سازمان محیط زیست از زجر کشیدن حیوانات می خندد و شاد می شود. – ديدهبان عزيز محيط زيست ايران
- نقدی بر مصاحبه رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در روز جمعه 25 آبان 86
- سیرک : سرگرمی شما=شکنجه آنها
- راهاندازی سیرك در قلمرو سبز سازمان محیط زیست طنز تلخی را رقم زد!
- «طنز تلخ» با حضور مسؤولاني از سازمان حفاظت محيط زيست اجرا شد....
- بیانیه اعتراض آمیز انجمن حمایت از حیوانات اصفهان در خصوص برگزاری سیرک در اکوپارک طبیعت پردیسان
- به بهانه راه اندازی سیرک حیوانات توسط سازمان محیط زیست در پارک پردیسان
- سازمان محیط زیست سیرک راه انداخت!
- ببینید ! این است سند جنایت سازمان محیط زیست !
- راهاندازي سيرك در قلمرو سبز سازمان محيط زيست طنز تلخي را رقم زد!
- سازمان حفاظت از محيط زيست ایران يا سازمان بازاريابی سيرک ایتالیایی؟ - ماندانا
- حالا ديگه وقت رفتنه! سيرك هم كه هست ... بيكار نميمانيد!
- سرکار خانم جوادی متوجه جایگاه خود هستید؟
- کمپین اعتراضی به استفاده از حیوانات در سیرک ایتالیایی Darix Togni در ایرلند.
- حاجیه خانم محموده احمدی نژاد؛ رئیس سازمان محیط زیست!
- سازمان محیط زیست مردود شد - استاد سیامک معطری
- سیرک حیوانات درقلب سازمان محیط زیست = حماقت + بی سوادی
- کشف بزرگ خانم جوادی: مارها حیوانات مفیدی هستند!
- خانم جوادي! خجالت هم خوب چيزي است ...
- سيرك پرديسان و اخلاق زيستمحيطي! - محمد درویش
- جناب آقای ضرغامی، لطفا باغ وحش ها را به خانم جوادی تحويل دهيد! - علیرضا آیینه چیان
- هر دم از اين باغ بری ميرسد..... تازه تر از تازه تری ميرسد!
- خانم جوادي ٬ كاش كمي تامل مي كرديد !!!!!!
- وقتی خانم جوادی جای یانگوم را می گیرد! - استاد صدرالدین علیپور
- دسته گل جدید تنها حامی رسمی حیات وحش!
- با رييس سازمان بدون شرح.....!
- رابطه سيرك پرديسان با كنسرت جواد يساري در حسينيه ارشاد!
- دیدن کدام برای شما لذت بخشتر است؟
- حفاظت از محیط زیست یا حفاظت از محیط سیرک
- کشف یک رابطه مشکوک بین جواد یساری و فاطمه جوادی!
دو هفته قبل كه جلسه كميته كاهش آلودگي هواي تهران بود ايده انحلال كميته توسط مدير كل محيط زيست استان تهران مطرح شد.به نظرم ميرسد اين امر از همه بيشتر براي ايشان مفيد باشد.اداره كردن جلسه اي كه هيچ اعتقادي به آن نيست و پيدا كردن دستور جلسه از اين طرف و آن طرف براي آن واقعا كار سختي است .مخصوصا آنكه هيچ كدام از رؤساي آدم هم هيچ وقت از آدم راجع به جلسات و نتايج آن چيزي نپرسند و به عبارتي برايشان اصلا مهم نيست.نه اختياري داري و نه پولي كه با آن مصوبه بگذراني...
پيرو آن جلسه آقاي دكتر امي مشاور رییس سازمان محیط زیست و مجری طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران اخيرا مصاحبه اي كردند و پيشنهاد جالب داده اند. ايشان ضمن اشاره به تشكيل جلسه با رييس سازمان حفاظت محيط زيست در خصوص كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران گفته اند: مقرر شد كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران به كل كشور تعميم يابد و جلسات آن نيز در محل در سازمان حفاظت محيط زيست تشكيل شود. دكتر فتح الله امي همچنین گفته: با توجه به اين كه تعداد شهرهاي آلوده كشور به 8 شهر افزايش يافته است لذا ضروري به نظر ميرسيد كه بايد كميته كاهش آلودگي هوا به كل كشور تعميم يابد.بعدش هم نتیجه گیری کرده اند: بدين ترتيب پس از طي مراحل قانوني شوراي عالي كاهش آلودگي هواي كشور تشكيل ميشود.
اول: اگر پس از روی کار آمدن خانم واعظ جوادی آملی در سازمان محیط زیست کسی بتواند یک مصوبه اجرایی ۱۰۰۰ تومانی از کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوای تهران به اینجانب ارائه کند حتما جایزه ارزشمندی را به ایشان ارائه خواهم نمود.
دوم: كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران بر اساس يك مصوبه قانوني تشكيل گرديده است كه اين مصوبه كلانشهرهاي ديگر را هم شامل ميشود و اين شهرها هم داراي كميته اجرايي هستند كه هيچ ارتباطي به كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران ندارند.
سوم: همانند بسياري از موارد هميشه تهران را ايران مي بينيم و براي همين هر چه كه در اين شهر رخ ميدهد سريعا به ايران تعميم ميدهيم.
چهارم: من تعجب ميكنم وقتي دولت محترم شورايعالي محيط زيست را با آنهمه اختيارات و قدمت و مستندات قانوني و به بهانه كاهش بروكراسي و... منحل ميكند چگونه است كه سازمان محيط زيست دم از شوراي عالي كاهش آلودگي هوا ميدهد.!! آيا ايشان اين موضوع را با يك مقام بالاتر از خود هماهنگ كرده اند؟!!
مطلب آخر: مديرا محترم سازمان محيط زيست لطفا آنچه را كه موجودي داريد خوب استفاده كنيد-حمايت كنيد- حفظ كنيد تا انشاءا... ۲ سال ديگر با همين وضع فعلي تحويل دولت جديد بدهيد...ما از شما خواهش ميكنيم ابتكار جديد و اقدامات ايذايي تان را براي ساير مسئوليتهايتان بگذاريد...لطفا...
ايده ندهيد...همين وضع را ۲ سال ديگه براي ما حفظ كنيد...لطفا...خواهش ميكنم!!!!
وضع را بدتر از اين نكنيد...فقط كاري نكنيد ....بزرگترين خدمت شما به محيط زيست كشور آن است كه كار جديدي نكنيد!!!
|
بدون هیچ گونه توضیحی آخرین صحبتهایم در مورد حمل و نقل عمومی را در جلسه کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوا در اینجا ذکر میکنم.فکر میکنم این مطالب میتواند برای تصمیم گیرندگانی که سهوا و عمدا مانع از بهبود حمل و نقل عمومی شهر تهران میشوند مفید باشد اگر خدا بخواهد!! در جلسه کمیته کاهش آلودگی هوای تهران مطرح شد: | |
| در صورت ادامه روند کنونی ترافیک تهران سالانه 2 درصد سنگین تر می شود / قطارهوایی وسیله بازی و سرگرمی است | |
| مشاور محیط زیست معاون حمل و نقل و ترافیک اعلام کرد: با شرایط موجود و در صورت ادامه روند کنونی هرسال 2 درصد به حجم ترافیک تهران افزوده می شود. | |
|
به گزارش خبرنگار سما ، وحید نوروزی ، مشاور محیط زیست معاون حمل و نقل و ترافیک در یکصد و نود و یکمین جلسه کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوای تهران ضمن بیان این مطلب اظهار کرد: از سال 1354 تاکنون تنها 90 کیلومتر مترو احداث شده در حالیکه تهران به 430 کیلومتر مترو نیاز دارد، که هزینه احداث هر کیلومتر در سال جاری حدود 50 میلیارد تومان است و در واقع برای احداث 7 خط مترو باید حدود 5 میلیارد دلار هزینه شود. وی با اشاره به اینکه سرعت جابه جایی با مترو 47 کیلومتر در ساعت است ، افزود: در شهر تهران روزانه 14 میلیون سفر توسط وسایل حمل و نقل همگانی صورت می گیرد که در این میان سهم مترواز حمل و نقل عمومی تنها 6 درصد است که باید این رقم براساس مصوبه مجلس به 30 درصد برسد. نماینده شهر داری تهران در کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوای تهران همچنین در مورد خطوط اتوبوسرانی گفت: خطوط اتوبوسرانی شهر تهران حدود 3 هزار و 253 کیلومتر ، در قالب 321 خط است و در حال حاضر 6 هزار و 786 اتوبوس خدمات رسانی می کنند اما به دلیل ترافیک سنگین سرعت جابه جایی و حرکت اتوبوس ها 16 کیلومتر در ساعت است.
وی ضمن تاکید برآنکه اتوبوس های فعلی در شأن مردم نیست ، بیان کرد: طولانی بودن زمان انتظار در ایستگاه ها، طولانی بودن زمان سفر، نبود زمانبندی دقیق و ازدحام وحجم انبوه مسافران در اتوبوس ها از مهمترین معضلاتی است که رفع آنها در اولویت های کاری قرار دارد که یکی از راه حل های این معضلات ایجاد خطوط BRT است. وحید نوروزی با اشاره به اینکه حذف تقاطع ها، هوشمند سازی اتوبوس ها و ایستگاه ها ، نصب ایستگاه های مدرن ، استفاده از اتوبوس های پرظرفیت چپ در از مهمترین ویژگی های خطوط BRT است ، تصریح کرد: در مسیر دپوی شرق تا میدان آزادی پیش از به کارگیری سیستم BRT روزانه 150 هزار مسافر توسط 340 جابه جا می شد که در حال حاضر به وسیله 300 دستگاه اتوبوس 340 هزار مسافر روزانه در این مسیر جابه جا می شوند ، این در حالیست که هنوز فقط حدود 40 درصد از ویژگی های خط BRT در این مسیر اجرا شده است. نماینده شهرداری تهران در کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوای تهران همچنین در مورد مشکلات سوخت اتوبوس ها ، گفت: وزارت نفت موظف است گازوئیل کم گوگرد با میزان آلایندگی کم و کیفیت خوب را با قیمت مناسب در اختیار شرکت واحد قرار دهد که بر این اساس روزانه 320 هزار لیتر گازوئیل تحویل داده می شود اما این میزان جوابگوی نیازها نیست و در صورتیکه ماهانه به جای 9 میلیون و 600 هزار لیتر ، 11 میلیون لیتر گازوئیل تحویل داده نشود به زودی مینی بوس ها از لیست دریافت گازوئیل کم گوگرد خارج خواهند شد و سهمیه دریافتی تنها به اتوبوس ها اختصاص می یابد. وی تاکید کرد: سال گذشته روزانه 350 هزار لیتر گازوئیل کم گوگرد به اتوبوس ها و مینی بوس ها اختصاص می یافت که این میزان امسال به 320 هزار لیتر در روز کاهش یافته است که این میزان جوابگو نیاز اتوبوس ها و مینی بوس ها نیست در صورت ادامه این روند و با توجه به سهمیه بندی بنزین و افزایش تعداد مسافران اتوبوس ها ، به زودی گازوئیل کم گوگرد تنها به اتوبوس ها تحویل داده می شود و مینی بوس ها مجبور خواهند شد از گازوئیل با گوگرد بالا استفاده کنند که خسارات زیست محیطی قابل توجهی را به دنبال خواهد داشت. وحید نوروزی همچنین درباره مشکلات اتوبوس های گازسوز اظهار کرد: از مجموع 2 هزار و 248 اتوبوس گاز سوز به دلیل کمبود جایگاه های سوخت تنها حدود 1500 دستگاه از اتوبوس ها در شب می توانند سوخت گیری کنند و بقیه اتوبوس ها باید در طول روز یعنی ساعاتی که باید خدمات رسانی کنند سوخت گیری می کنند. مشاور محیط زیست معاون حمل و نقل و ترافیک با اشاره به اینکه از 6 جایگاه سوخت گاز اتوبوس ها در حال حاضر 2 مرکز نیمه فعال است ، گفت: پیشنهاد ما این است که در بهترین حالت تنها نیمی از اتوبوس ها گازسوز شوند و نیمی دیگر اتوبوس دیزلی باقی بمانند مشروط برآنکه با ورود اتوبوس های دارای استاندارد یورو 4 ، وزارت نفت آمادگی آن را داشته باشد که گازوئیل مرغوب با کمتر از استاندارد ppm50 گوگرد را در اختیار شرکت واحد قرار دهد ضمن آنکه در کنار تحقق این امر در خصوص اتوبوس های گاز سوز باید شرایط و زیرساخت های ارایه خدمات به این اتوبوس ها فراهم شود تا اتوبوس های گاز سوز در طول روز برای سوخت گیری از عرصه خدمات رسانی خارج نشوند، ضمن آنکه رفع مشکلات فنی جایگاه ها از قبیل کمپرسورها، افت فشار گاز در فصل سرما، کنترل های فنی اتوبوس ها و کمبود دانش فنی و رفع عیوب اتوبوس های گاز سوز و ... توسط مسئولین وزارت نفت و خودروسازان نیز مورد ضروری است. قطارهوایی وسیله بازی و سرگرمی است بر اساس این گزارش سید مصطفی میرسلیم نماینده مجمع تشخیص مصلحت نظام در کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوای تهران نیز در این جلسه اعلام کرد: در بخش احداث راه آهن شهری عقب ماندگی های زیادی وجود دارد که باید هرچه سریعتر جبران شود. وی با تاکید برآنکه منطق احداث و توسعه خطوط راه آهن شهری بسیار قوی و انکار ناپذیر است ، تصریح کرد: در شهرهای بزرگ مانند تهران که جمعیت زیاد و فضای سطح شهر محدود است بهترین و مناسب ترین وسیله حمل و نقل عمومی مترو است زیرا در زیر زمین احداث می شود و مزاحمتی برای مردم و شهر ندارد، توان جابه جایی تعداد زیادی مسافر را کوتاه ترین زمان را دارد.
سید مصطفی میرسلیم تصریح کرد: شهر تهران اشباع شده و دیگر گنجایش توسعه حمل و نقل عمومی در سطح شهر وجود ندارد، چنانچه حرکت خودروها در تهران بین 15 تا 17 کیلومتر در ساعت است. وی افزود: قطارهوایی وسیله حمل و نقل عمومی محسوب نمی شود زیرا ظرفیت جابه جایی تعداد زیادی مسافر را ندارد و در واقع قطارهوایی وسیله بازی و سرگرمی است که نباید از آن به عنوان وسیله حمل و نقل همگانی یادکرد. وی با اشاره به آنکه در شهری مانند تهران با 12 میلیون نفر جمعیت چنین سیستم هایی جوابگو نیست ، تاکید کرد: باید از پراکنده کاری جلوگیری و زمینه تکمیل مترو هرچه سریعتر فراهم شود زیرا مترو مزاحمتی برای سطح شهر و شهروندان ایجاد نمی کند و با توجه به محدودیت فضا بهترین گزینه است. وی همچنین در مورد خطوط پرسرعت اتوبوسرانی گفت: احداث خطوط پر سرعت اتوبوسرانی به عنوان مکمل خطوط راه آهن شهری بسیار خوب و مفید خواهد بود مشروط برآنکه مزاحمتی برای شهروندان ایجاد نکند و نیم بند اجرا نشود زیرا در این صورت تاثیری در برنخواهد داشت. شایان ذکر است در یکصد و نود و یکمین جلسه کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوای تهران قوام الدین بزرگیان مدیر کل حفاظت محیط زیست استان تهران ضمن اشاره به فعالیت های انجام شده در غالب ستاد تبصره 13 و نمایندگان ویژه رئیس جمهور اظهار کرد: به استثنای دو محور آموزش و پایش سایر فعالیت های کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوای تهران و تبصره 13 به نوعی موازی کاری محسوب می شود که باید متولیان امر در این خصوص تعیین تکلیف کنند. براین گزارش در یکصد و نود و یکمین جلسه کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوای تهران مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا، نمایندگان وزارت کشور و سازمان محیط زیست نیز حضور داشتند. |
